{"id":1267,"date":"2021-06-01T13:26:00","date_gmt":"2021-06-01T12:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/perek.it\/bd3-brake-power-supply-specification-and-manual\/"},"modified":"2023-07-31T00:22:16","modified_gmt":"2023-07-30T23:22:16","slug":"interfejs-hamulca-elektrowirowego-bd3-dokumentacja","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/perek.it\/pl\/interfejs-hamulca-elektrowirowego-bd3-dokumentacja\/","title":{"rendered":"Interfejs hamulca elektrowirowego BD3 – dokumentacja"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Interfejs hamulca elektrowirowego BD3 przeznaczony jest do zasilania hamulca elektrowirowego przy bezpo\u015brednim wykorzystaniu sieci elektrycznej jako \u017ar\u00f3d\u0142a zasilania. Interfejs utrzymuje pr\u0105d hamulca na zadanym poziomie aby otrzyma\u0107 po\u017c\u0105dany moment hamowania. BD3 mo\u017cna zasila\u0107 z jednej lub trzech faz sieci elektrycznej. Interfejs zawiera uk\u0142ad szybkiej demagnetyzacji hamulca umo\u017cliwiaj\u0105cy szybk\u0105 zmian\u0119 generowanego momentu hamowania. Przy u\u017cyciu BD3 typowy hamulec uzyskuje pe\u0142n\u0105 si\u0142\u0119 hamowania w czasie 0.2s i mo\u017ce ca\u0142kowicie zaprzesta\u0107 hamowania w czasie 0.02s. Szybkie sterowanie pr\u0105dem hamulca jest szczeg\u00f3lnie przydatne w przypadku hamowni o niskim momencie inercji, takich jak hamowni silnikowe lub hubowe.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00f3wnanie interfejs\u00f3w hamulca serii BD<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u015arodki ostro\u017cno\u015bci<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Urz\u0105dzenie powinno by\u0107 przymocowanie do twardej, p\u0142askiej powierzchni w dobrze wentylowanym otoczeniu.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie nie mo\u017ce by\u0107 nara\u017cone na wibracje.<\/li>\n\n\n\n
  • Przep\u0142yw powietrza przez urz\u0105dzenie nie mo\u017ce zosta\u0107 zablokowany.<\/li>\n\n\n\n
  • W urz\u0105dzeniu wyst\u0119puj\u0105 napi\u0119cia zagra\u017caj\u0105ce \u017cyciu. Przed przyst\u0105pieniem do pod\u0142\u0105czania urz\u0105dzenia nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce zasilanie zosta\u0142o od\u0142\u0105czone.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie wyposa\u017cone jest w kondensator magazynuj\u0105cy wysokie napi\u0119cie. Przed przyst\u0105pieniem do prac serwisowych przy urz\u0105dzeniu, po od\u0142\u0105czeniu zasilania nale\u017cy odczeka\u0107, a\u017c napi\u0119cie na kondensatorze opadnie do bezpiecznego poziomu.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie jest przeznaczone do instalacji przez wykwalifikowany personel.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie musi zosta\u0107 zabezpieczone przed dost\u0119pem os\u00f3b postronnych.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie musi by\u0107 chronione przed wilgoci\u0105. Nie nale\u017cy u\u017cywa\u0107 urz\u0105dzenia gdy jest mokre.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie musi zosta\u0107 zabezpieczone przed dostawaniem si\u0119 przewodz\u0105cych zanieczyszcze\u0144. Urz\u0105dzenie nie powinno by\u0107 u\u017cywane w pomieszczeniu, gdzie unosi si\u0119 py\u0142 z obr\u00f3bki metalu.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie nie mo\u017ce by\u0107 zasilane bez obudowy. Instalacja urz\u0105dzenia nie wymaga demonta\u017cu obudowy.<\/li>\n\n\n\n
  • Je\u015bli urz\u0105dzenie nie dzia\u0142a poprawnie, wydaje nietypowy d\u017awi\u0119k, wydostaje si\u0119 z niego dym, powinno zosta\u0107 natychmiast wy\u0142\u0105czone. W takim przypadku nale\u017cy skontaktowa\u0107 si\u0119 z producentem w celu diagnozy i naprawy urz\u0105dzenia. Wydawanie przez urz\u0105dzenie i hamulec elektrowirowy pisku \/ szumu jest normalnym efektem modulacji pr\u0105du hamulca przez urz\u0105dzenie.<\/li>\n\n\n\n
  • Wszystkie metalowe elementy hamowni musz\u0105 zosta\u0107 pod\u0142\u0105czone do przewodu ochronnego. Jakiekolwiek zwarcie przewodu zasilaj\u0105cego do konstrukcji hamowni musz\u0105 skutkowa\u0107 od\u0142\u0105czeniem zasilania. Zalecane jest zastosowanie w instalacji wy\u0142\u0105cznika r\u00f3\u017cnicowopr\u0105dowego RCD.<\/li>\n\n\n\n
  • Urz\u0105dzenie powinno by\u0107 zabezpieczone zewn\u0119trznym wy\u0142\u0105cznikiem nadpr\u0105dowym o charakterystyce D. Warto\u015b\u0107 zabezpieczenia powinna by\u0107 dobrana do minimalnej warto\u015bci wystarczaj\u0105cej do zasilenia hamulca.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    wariant urz\u0105dzenia<\/th>zasilanie jednofazowe<\/th>zasilanie tr\u00f3jfazowe<\/th><\/tr><\/thead>
    BD3 \u2013 22.5A<\/td>25A<\/td>16A<\/td><\/tr>
    BD3 – 30A<\/td>32A<\/td>25A<\/td><\/tr>
    BD3 \u2013 45A<\/td><\/td>32A<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    Maksymalne warto\u015bci pr\u0105du zabezpieczenia nadpr\u0105dowego.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Specyfikacja urz\u0105dzenia<\/h2>\n\n\n\n
    Zasilanie<\/td>1 lub 3 fazy
    L-N 100-240VAC
    L-L 100-415VAC
    50\/60Hz<\/td><\/tr>
    Maksymalne rozmiary przewod\u00f3w<\/td>Zasilaj\u0105ce: 4mm\u00b2
    Do hamulca: 16mm\u00b2<\/td><\/tr>
    Maksymalny ci\u0105g\u0142y pr\u0105d hamulca<\/td>BD3-22.5A:
    22.5A @ 40\u00b0C

    BD3-30A:
    30A @ 40\u00b0C

    BD3-45A:
    45A @ 25\u00b0C
    40A @ 40\u00b0C<\/td><\/tr>
    Metoda demagnetyzacji hamulca<\/td>Szybka demagnetyzacja z kondensatorem magazynuj\u0105cym<\/td><\/tr>
    Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 prze\u0142\u0105czania<\/td>Adaptacyjna do 4kHz<\/td><\/tr>
    Kontrola pr\u0105du hamulca<\/td>Mikroprocesorowy uk\u0142ad regulacji<\/td><\/tr>
    Wymiary<\/td>22.5A,30A: 14cm x 15.5cm x 12cm
    45A: 26cm x 23.5cm x 11cm<\/td><\/tr>
    Ustawianie nastawy pr\u0105du<\/td>Programowalny zakres pr\u0105du
    Galwanicznie izolowane wej\u015bcie PWM, 15Hz – 4kHz, 4V – 8V, wy\u017csze napi\u0119cie wej\u015bciowe dopuszczalne z dodatkowym rezystorem
    Galwanicznie izolowany interfejs CAN-BUS 2.0B, 500kBit<\/td><\/tr>
    Diagnostyka<\/td>CAN bus:
    Pr\u0105d hamulca
    Temperatura modu\u0142u mocy
    Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 prze\u0142\u0105czania

    Mo\u017cliwo\u015b\u0107 dodania innych parametr\u00f3w wraz z aktualizacjami oprogramowania<\/td><\/tr>
    Dopuszczalna temperatura otoczenia<\/td>\u221220\u00b0C \u00f7 50\u00b0C<\/td><\/tr>
    Dopuszczalna wilgotno\u015b\u0107 otoczenia<\/td>0% \u00f7 95% bez kondensacji<\/td><\/tr>
    Po\u0142o\u017cenie instalacji<\/td>Do 1000 m.n.p.m.<\/td><\/tr>
    Masa<\/td>22.5A,30A: 1.3kg
    45A: 3.3kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Schemat pod\u0142\u0105czenia<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    Terminal<\/strong><\/th>Opis<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
    PWM IN-<\/td>ujemne wej\u015bcie sygna\u0142u PWM<\/td><\/tr>
    PWM IN+<\/td>dodatnie wej\u015bcie sygna\u0142u PWM<\/td><\/tr>
    CAN HIGH<\/td>magistrala CAN, przew\u00f3d high<\/td><\/tr>
    CAN LOW<\/td>magistrala CAN, przew\u00f3d low<\/td><\/tr>
    N \/ N<\/td>Neutralny przew\u00f3d zasilania<\/td><\/tr>
    L \/ L1<\/td>Fazowy przew\u00f3d zasilania<\/td><\/tr>
    N \/ L2<\/td>Neutralny przew\u00f3d zasilania dla pod\u0142\u0105czenia jedno-fazowego lub kolejna faza w zasilaniu tr\u00f3jfazowym<\/td><\/tr>
    L3<\/td>Kolejna faza w zasilaniu tr\u00f3jfazowym<\/td><\/tr>
    CAPACITOR<\/td>Kondensator magazynuj\u0105cy<\/td><\/tr>
    BRAKE<\/td>Uzwojenie hamulca elektrowirowego<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    UWAGA! W urz\u0105dzeniu wyst\u0119puj\u0105 napi\u0119cia zagra\u017caj\u0105ce \u017cyciu.<\/strong><\/mark>
    Wszystkie pod\u0142\u0105czenia powinny by\u0107 wykonywane przy od\u0142\u0105czonym zasilaniu.<\/strong><\/mark>
    Pod\u0142\u0105czenie zasilania jest dopuszczalne tylko gdy urz\u0105dzenie jest bezpiecznie umocowane i jego obudowa nie jest zdemontowana.<\/strong><\/mark>
    Kondensator magazynuj\u0105cy utrzymuje niebezpieczne napi\u0119cie w obwodzie przez 15min (250uF) lub 30min (530uF) po od\u0142\u0105czeniu zasilania.<\/strong><\/mark>
    Przed serwisowaniem urz\u0105dzenia nale\u017cy odczeka\u0107 a\u017c kondensator roz\u0142aduje si\u0119 do bezpiecznego napi\u0119cia.<\/strong><\/mark>
    Obwody PWM i CAN s\u0105 odizolowane od niebezpiecznego napi\u0119cia i s\u0105 jedynymi obwodami przy kt\u00f3rych mo\u017cna bezpiecznie pracowa\u0107 kiedy urz\u0105dzenie jest zasilone.<\/p>\n\n\n\n

    Przewody kondensatora oraz hamulca powinny by\u0107 prowadzone zdala od obwod\u00f3w wra\u017cliwych na zak\u0142\u00f3cenia (np. przew\u00f3d tensometru). Je\u015bli osobne poprowadzenie przewod\u00f3w nie jest mo\u017cliwe, nale\u017cy zastosowa\u0107 przewody ekranowane.<\/p>\n\n\n\n

    Typowo wymagane przekroje przewod\u00f3w w zale\u017cno\u015bci od przewodzonego pr\u0105du:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 2.5mm\u00b2 do 17A<\/li>\n\n\n\n
    • 4mm\u00b2 do 23A<\/li>\n\n\n\n
    • 6mm\u00b2 do 30A<\/li>\n\n\n\n
    • 10mm\u00b2 do 40A<\/li>\n\n\n\n
    • 16mm\u00b2 do 50A<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Kondensator magazynuj\u0105cy<\/h2>\n\n\n\n

      Urz\u0105dzenie wykorzystuje kondensator do zmagazynowania energii hamulca elektrowirowego podczas jego demagnetyzacji oraz do filtrowania napi\u0119cia zasilania. Typowe napi\u0119cie obecne na kondensatorze to 325VDC dla zasilania 230VAC oraz 564VDC dla zasilania 400VAC. Kiedy hamulec jest szybko roz\u0142adowany z du\u017cego pr\u0105du, napi\u0119cie na kondensatorze chwilowo wzrasta maksymalnie do 1000V.
      Obw\u00f3d kondensatora oraz hamulca powinien mie\u0107 izolacj\u0119 wytrzymuj\u0105c\u0105 napi\u0119cie do 1200V aby zapewni\u0107 odpowiednie bezpiecze\u0144stwo podczas demagnetyzacji uzwojenia hamulca.
      Aby szybka demagnetyzacja dzia\u0142a\u0142a poprawnie, pojemno\u015b\u0107 kondensatora musi by\u0107 odpowiednio dobrana. Minimalna wymagana pojemno\u015b\u0107 mo\u017ce zosta\u0107 obliczona za pomoc\u0105 poni\u017cszego kalkulatora. Aby dobra\u0107 optymalny kondensator do swojego hamulca, skontaktuj si\u0119 z nami.<\/p>\n\n\n\n