Czujnik obrotów CS2

Opis

Czujnik obrotów CS2 jest indukcyjnym czujnikiem pozwalającym na odczyt obrotów silnika z przewodów zasilających cewki zapłonowej lub z przewodu wysokiego napięcia. Czujnik ma zastosowanie w przypadkach gdy pojazd nie ma wskaźnika prędkości silnika lub tam, gdzie nie ma stałego przełożenia między silnikiem i napędem (przekładnia hydrokinetyczna). Czujnik dedykowany jest do współpracy ze sterownikami serii DC.

Względem starszej wersji czujnika CS1, w czujniku CS2 poprawiona została współpraca z sygnałem z przewodu wysokiego napięcia oraz dodana została ręczna regulacja czułości dla lepszej eliminacji zakłóceń.

Skład zestawu:

• Czujnik indukcyjny
• Przedłużacz 5m
• Adapter do sterowników serii DC z regulacją czułości

Czujnik należy podpiąć przez adapter do wejścia Engine Speed w sterowniku.

Czujnik indukcyjny najlepiej sprawdza się do wykrywania sygnałów o znacznej wartości prądu takich jak sygnały na przewodach:

• wtryskiwaczy
• zasilania cewek zapłonowych
• przewodzie wysokiego napięcia świecy zapłonowej

Ze względu na charakterystykę pracy układu zapłonowego, przebieg prądu iskry podczas pomiaru może się zmieniać, co może skutkować niestabilnym sygnałem prędkości. Najlepszą metodą pomiaru w przypadku problemów ze stabilnością sygnału jest użycie czujnika do odczytu przełożenia Engine / Roller speed ratio i dalsze wykonywanie pomiarów w trybie stałego przełożenia: Eng. speed source: calculated.

Instrukcja obsługi

1. Zapnij czujnik na przewodzie
2. Wkrętakiem PH1 lub płaskim 2 – 2.5mm reguluj czułość w adapterze, aż sygnał będzie widoczny w oprogramowaniu. Zgodnie ze wskazówkami zegara zwiększa się czułość.
3. Dokonaj precyzyjnej regulacji czułości, obserwując sygnał prędkości i zmieniając prędkość silnika:
   1. Jeśli sygnał spada poniżej rzeczywistej wartości, zwiększ czułość lub zmniejsz ustawienie „Next edge rejection time” w oprogramowaniu.
   2. Jeśli sygnał wychodzi powyżej rzeczywistej wartości, zmniejsz czułość lub odwróć czujnik na przewodzie lub zwiększ parametr „Next edge rejection time”.
4. Ustaw „Signals per rotation” i „Speed multiplier” w zgodzie z ilością sygnałów na obrót generowaną przez przewód.

Wspomniane ustawienia znajdują się w SETTINGS / Frequency Input / Engine speed

Parametr „Next edge rejection time” odrzuca kolejne sygnały przez zadany czas. Może być użyteczny do zignorowania echa głównego sygnału przez określony czas. Sugerowane początkowe ustawienie to 2ms. Jeśli mierzony sygnał ma np. częstotliwość 200Hz wtedy jego okres to 1/200Hz = 5ms. Parametr „Next edge rejection time” musi być mniejszy od tej wartości.

Aktualna wersja adaptera zawiera element obudowy ułatwiający pozycjonowanie wtyku w gnieździe 5 – pinowym. W przypadku sterownika ze złączem 4 – pinowym element należy wyciąć.